O Clio foi alvo de uma renovação pela Renault e quase que parece uma nova geração, mas não é. As mudanças a esta 5.ª geração são várias e fazemos questão de as enaltecer, depois de termos tido um primeiro contacto com o Clio, equipado com o novo motor híbrido E-Tech, em Bruxelas na Bélgica.

E é precisamente pelo nova motorização que começamos. O novo E-Tech full hybrid com 145 cv de potência permite recorrer somente a energia elétrica em 80% do tempo na condução em cidade, tal como pode atingir uma autonomia total - juntamente com o motor térmico - de 900 quilómetros. Além disto, de acordo com a nossa experiência, os consumos são bastante satisfatórios. Alcançámos uma média de 4.0 litros num percurso de 132 km.

Ainda sobre as motorizações, importa referir que além da já mencionada, o Clio estará disponível em mais quatro versões: a gasolina (SCe 65 e TCe90), gasolina/GPL (TCe 100 LPG) e diesel (Blue dCi 100).

Outro ponto a mencionar é a diferença no design. Com uma linguagem de design mais aproximada do que temos visto nos últimos modelos lançados pela marca, como o Austral e o Mégane E-Tech, o Clio apresenta-se com uma renovada grelha, um novo símbolo, uma nova assinatura luminosa e um para-choques traseiro remodelado. Apesar de todas estas alterações, o tamanho permanece quase inalterado: 4,053 mm de comprimento, 1,988 mm de largura e 1,439 mm de altura.

A renovação trouxe também uma nova linha topo de gama no que ao equipamento diz respeito. O Clio estará disponível na versão Esprit Alpine, que conta com pormenores únicos e mais desportivos, como o logótipo em Ice Black ou símbolo nas jantes de 17 polegadas diferenciado. No interior destaca-se o símbolo da Alpine nos bancos, que apresentam-se com pespontos azuis. Um outro pormenor desta versão Esprit Alpine são as duas riscas azuis nos cintos de segurança.

Por fim, é preciso ainda mencionarmos os 20 Sistemas Avançados de Assistência à Condução que o Clio terá à disposição.

O renovado Renault Clio, recorde-se, chega a Portugal no final deste verão.